메르세데스 벤츠역사(창시자)

고트립 다임러(Gottlieb Daimler)와 칼 벤츠(Karl Benz)

1880년대에 고트립 다임러와 칼 벤츠는 각각 고속 엔진과 자동차를 발명함으로써 자동차 운송의 기초를 마련했습니다. 고트립 다임러와 칼 벤츠는 재정 지원자와 파트너의 도움으로 각기 자사에서 독자적인 개발을 실시했습니다. 벤츠는 1883년 10월에 만하임에서 Benz & Co. 라인니쉐 가스 자동차 공장(Rheinische Gasmotoren-Fabrik)을 창립했고, 다임러 자동차 회사(DMG)는 1890년 11월에 칸슈타트에 설립되었습니다.

이 두 회사는 모두 자사 제품에 독특하면서도 친근하게 접근할 수 있는 인상적인 상표를 고안하려 했습니다. 처음에는 엔진과 차량의 유래와 우수성을 나타내기 위해 자신의 이름인 벤츠와 다임러를 선택했습니다. Benz & Cie. 상표는 변경되지 않은 반면(단, 1903년에 사용된 기어 휠 모양은 1909년부터는 벤츠 명칭을 에워싸고 있는 월계관으로 대체됨), DMG 제품은 20세기 초에 메르세데스라는 새로운 브랜드명으로 출시되었습니다.

칼 벤츠는 사업가인 막스 로즈(Max Rose)와 무역 대표자인 프리드리히 빌헬름 에스링거(Friedrich Wilhelm Esslinger)와 공동으로 공개 유한 책임 회사인 Benz & Co. 라인니쉐 가스 자동차 공장(1899년 이후 Benz & Cie.라 함)을 설립했습니다.

회사 직원수가 금새 25명으로 늘었고 가스 엔진 제조 면허도 발급받았습니다. 재정적으로 안정되자 벤츠는 이제 차량 엔진 개발에 총력을 기울일 수 있었습니다. 이를 위해 그는 먼저 4행정 휘발유 기관을 장착한 고성능 차량의 설계를 시작했습니다. 한편, 경쟁자인 다임러는 자신의 첫 번째 엔진을 캐리지에 장착했습니다. 1886년, 칼 벤츠는 자동차 특허를 받아 첫 번째 "벤츠 페이턴트 모터카(Benz Patent Motor Car)"를 대중에게 선보였습니다.

1885년부터 1887년까지는 세 종류의 삼륜차를 생산했습니다. 1번 모델은 1906년에 벤츠가 독일 박물관에 기증했고, 2번 모델은 여러 차례 수정하여 개조했으며, 목재 스포크 차륜을 장착한 3번 모델은 1888년에 베르타 벤츠(Bertha Benz)가 최초로 장거리 자동차 주행을 할 때 사용했습니다.

고정형 엔진에 대한 수요가 증가하면서 Benz & Co.의 라인니쉐 가스 자동차 공장은 대규모 생산 시설로 변모해 갔습니다. 여기에 새로운 파트너 프리드리히폰 피셔(Friedrich von Fischer)와 율리우스 간스(Julius Ganß)가 합류하면서, 1890년 라인니쉐 가스 자동차 공장은 독일에서 두 번째로 큰 엔진 제조업체로 성장했습니다. 1893년 칼 벤츠는 액슬 피벗 스티어링을 자동차 산업에 도입했습니다. 또한 1896년에는 오늘날 박서 엔진(boxer engine)의 시초인 "콘트라(contra)" 엔진을 개발했습니다.

초창기

다임러 자동차 회사(DMG)는 스투트가르트 공인에 따라 1890년에 공식 설립되었으며 다임러 관련 발명품에 대한 승인을 받았습니다. 3월 14일에 고트립 다임러는 막스 두텐호퍼(Max Duttenhofer)와 빌헬름 로렌쯔(Wilhelm Lorenz)와 예비 협정을 체결했습니다.

1894년 10월 고트립 다임러는 DMG를 잠시 떠나게 되어 회사 소유권을 공식적으로 포기했습니다. 그 후 빌헬름 마이바흐(Wilhelm Maybach)와 함께 칸슈타트에 소재한 헤르만 호텔(Hotel Hermann)의 가든 홀에서 자동차 개발에 전념했습니다.

1896년에 세계 최초의 트럭이 DMG에 의해 제조되었고, 이 차량은 영국에 인도되었습니다.

1900년 니스에서 DMG와 옐리넥(Jellinek)은 다임러 자동차와 엔진의 판매와 유통에 관한 협약을 체결했습니다. 또한 새로운 엔진을 개발하여 다임러-메르세데스(Daimler-Mercedes)라고 명명하기로 합의했습니다. 옐리넥의 딸 이름이자 자신의 가명인 "메르세데스"가 처음으로 브랜드명이 되었습니다. 같은 달인 4월에 옐리넥은 칸슈타트에서 총 550,000마르크에 달하는 자동차 36대를 주문했습니다.

1902년 DMG가 당시엔 중요한 합병인 마리엔펠데의 자동차 회사와 자동차 공장 베를린 AG를 인수했습니다. 1903년 운터투르크하임(슈투트가르트)에 새로운 생산 시설이 설립되었으며 칸슈타트에서 운터투르크하임으로 본사가 이전되었습니다.

1907년 수석 설계 엔지니어 빌헬름 마이바흐가 다임러 자동차 회사를 떠나게 됩니다. 설계실 수석이자 기술 디렉터였던 그의 후임자는 폴 다임러(Paul Daimler)였습니다.

전쟁 후 DMG와 Benz & Cie.는 모두 경제 위기의 영향을 받게 되었습니다. 다양성이 요구됨에 따라 운터투르크하임에서 자동차와 함께 타자기가 생산되었습니다.

1922년 주주 임시 총회에서 다임러 자동차 회사는 조세상의 이유로 운터투르크하임에서 베를린으로 본사 이전을 결정했습니다.

어려운 경제 상황과 시장의 무수한 자동차 제조업체들로 인해 제휴가 절실하게 되었습니다. 1924년 다임러와 벤츠의 회사는 이미 "메르세데스-벤츠" 이름으로 자동차를 생산하는 합작 회사로 공동 운영되고 있었습니다.

1923년 폴 다임러의 뒤를 이어 페르디난트 포르쉐(Ferdinand Porsche)가 DMG 설계실의 수석이 되었습니다.

1924년 Benz & Cie.와 다임러 자동차 회사가 합병하여 합작 회사가 설립되었습니다. 메르세데스-벤츠 자동차(Mercedes-Benz Automobil) GmbH를 새로이 설립하여 "메르세데스"와 "벤츠" 브랜드에 대한 판매 활동을 공유했습니다.

전설적인 순간

1900년 4월 초, DMG와 옐리넥은 다임러 자동차와 엔진의 판매와 유통에 관한 협약을 체결했습니다. 이 때 "다임러 메르세데스"라고 이름을 명명한 새로운 엔진을 개발하기로 합의하여 옐리넥의 가명이 제품명이 되었습니다.

1900년 12월 22일, 다임러 자동차 회사는 새로운 엔진을 장착한 최초의 35마력 경주용 자동차를 옐리넥에게 인도했습니다. 이 자동차는 이전에 설계된 자동차보다 훨씬 뛰어나며 DMG에 의해 제조되어 자동차 구조의 "코치" 시대를 마감했습니다. DMG의 수석 설계 엔지니어인 빌헬름 마이바흐(Wilhelm Maybach)에 의해 개발된 이 최초의 "메르세데스"는 20세기 초에 센세이션을 불러일으켰습니다. 저중심, 압축 강철 프레임, 가볍고 강력한 엔진 및 벌집 모양의 라디에이터를 갖추고 다양한 혁신 기술을 도입한 이 자동차는 오늘날 최초의 현대식 자동차로 간주됩니다.

기원

DMG는 1902년 9월 이래 특허 출원된 성공적인 "메르세데스" 브랜드명을 사용해왔지만 특징적인 상표는 아직 없었습니다. 고트립 다임러의 아들인 폴(Paul)과 아돌프(Adolf)는 그들의 아버지가 세 꼭지 별을 심벌로 사용한 적이 있다고 회상했습니다.

고트립 다임러는 1872년 ~ 1881년의 기간 동안 도이츠 가스 자동차 공장(Deutz Gasmotorenfabrik)의 기술이사로 재직했습니다. 이 재직 기간 초에 그는 쾰른(Cologne) 및 도이츠(Deutz)의 그림 위에 자신의 집을 세 꼭지 별로 표시하고, 언젠가 이 별이 그의 생산 공장 위에서 찬란하게 떠오를 것이라고 아내에게 말했습니다.

DMG 경영진은 이 말에 착안하여 1909년 6월에 세 꼭지 별과 네 꼭지 별을 모두 상표로 등록했습니다. 이 두 로고는 모두 법적으로 보호되었지만 최종적으로 사용된 것은 세 꼭지 별이었으며, 1910년 이후 3차원의 별이 차량의 프런트 라디에이터를 장식하게 되었습니다.

이 세 꼭지 별은 자동차로 "땅과 바다와 하늘"을 아우르고자 했던 다임러의 기상을 심벌로 나타낸 것이며, 그 후 여러 해에 걸쳐 몇 차례 수정되었습니다. 1916년에는 별 주위에 원이 추가되었으며, 그 안에 4개의 작은 별과 메르세데스 또는 DMG 공장인 운터투르크하임(Untertürkheim)과 베를린-마리엔펠데(Berlin-Marienfelde)의 명칭이 표시되었습니다.

1921년 11월, DMG는 회사 브랜드 로고의 새로운 변형에 대한 실용 특허 보호를 출원하는 한편 라디에이터 그릴의 디자인을 포함하여, 원으로 에워싼 3차원 세 꼭지 별을 특허청에 등록했습니다.

1926년 6월, 가장 오래된 자동차 제조업체인 DMG와
Benz & Cie.(기존명: Benz & Co.)가 합병하여 다임러 벤츠 AG(Daimler-Benz AG)를 설립했습니다. 이로써, 기존 엠블럼의 핵심 요소들을 통합한 새로운 브랜드 로고인 ‘세 꼭지 별’이 탄생했습니다.

1차 세계대전이 끝난 후에 찾아온 경제 공황과 판매 부진, 특히 승용차와 같은 고급 제품에 미친 타격으로 독일 자동차 산업은 큰 부담을 안게 되었습니다. 재정적으로 탄탄한 기업의 강력한 브랜드만이 살아 남을 수 있었습니다. 그러나 이러한 브랜드도 합병과 제휴의 압박이 있었습니다. 수년간 서로 경쟁했던 DMG와 Benz & Cie.는 표준화된 디자인, 제조, 구매, 판매, 광고를 통해 경쟁력을 유지하기 위해 1924년 합작 회사로 거듭나게 됩니다.

이 기간에 두 회사는 각자의 상표를 사용하여 여러 차례 공동 광고를 제작했습니다. 그리고 2년 후인 1926년 6월에 가장 오래된 2곳의 자동차 제조업체가 합병하여 다임러-벤츠 AG를 설립하게 되었습니다.

새로운 브랜드 로고는 기존 엠블럼의 핵심 요소를 포괄할 수 있도록 만들었습니다. 전세계적으로 유명한 다임러 자동차 회사(DMG)의 세 꼭지 별은 "메르세데스"란 마크와 이에 못지않게 유명한 "벤츠"라는 브랜드명으로 둘러싸여 있으며, 월계관이 두 개의 이름을 함께 에워싸는 모양이었습니다.

지금까지 수십 년간 거의 변하지 않은 이 상표는 메르세데스-벤츠 자동차를 더욱 빛나게 해줍니다. 세 꼭지 별은 이제 품질과 안전을 나타내는 세계적인 상징이 되었으며, 메르세데스-벤츠는 세계적으로 전통과 혁신 그리고 자동차의 미래를 의미하게 되었습니다.